فتى طيبة

[color=#000080]الاطارات



الإطار tire في المركبات :

هو غلاف دائري الشكل من خليطة مطاطية خاصة مع طبقات ذات خيوط أو شرائط نسيجية أو فولاذية يركب على حِتار الدولاب (الجنط) wheelrim مع إطار داخلي مطاطي، أو من دونه، ويملأ جوفه بهواء مضغوط. ومهمة الإطار توفير التماسك مع سطح الطريق في أثناء درجان عجلة المركبة واندفاعها، وامتصاص الصدمات الناتجة من خشونة سطح الطريق ووعورته.



نبذة تاريخية :

اخترع المهندس الأسكتلندي روبرت تومسون الإطارات الهوائية عام 1845م. وكانت أغلب المركبات، في ذلك الوقت تسير بعجلات خشبية وإطارات فولاذية. يحفظ الإطار الفولاذي الخشب ولايبلى بسرعة. ولقد أعطت إطارات تومسون دفعة لحركة النقل ولكنها لم تكن قوية بمافيه الكفاية. ظهرت أول الإطارات من المطاط المصمت في إنجلترا، واستخدمت هذه الإطارات في السيارات والدراجات.

أدخل جون بويد دنلوب وهو جراح بيطري أسكتلندي، تحسيناً على اختراع تومسون عام 1888م، حيث طور دنلوب أنابيب من المطاط مملوءةً بالهواء للدراجة الثلاثية لابنه. وجعلت هذه الإطارات حركة البدالة أسهل مما في حالة إطارات المطاط المصمت. وبعد ذلك بقليل بدأ مصنعو الدراجات في أوروبا والولايات المتحدة في استخدامها.

ظهرت الإطارات الهوائية في السيارات عام 1895م. وكما في حالة إطارات الدراجات كان هناك أنبوب واحد مملوء بالهواء. ولكن بعد أن أصبحت السيارات ثقيلة وتتميز بالسرعة العالية، لم تستطع إطارات الأنبوب الواحد تحَمّل مايكفي من هواء مضغوط إلا لزمن قليل. وتم تطوير الإطارات ذات الجزءين في أوائل القرن العشرين. وتتكون هذه الإطارات من غطاء وأنبوب من المطاط المرن تُركّب داخل الغطاء وتحتوي على الهواء. ويحتوي الأنبوب الداخلي من 3,9 - 5,3كجم لكل سم مربع من الهواء المضغوط. تسمى هذه الإطارات إطارات الضغط العالي.

عرف مصنّعو الإطارات عندئذ أن وجود كمية أقل من الهواء في الإطارات لن يتحمل وزن السيارة فقط بل يضيف راحة في الرحلات أيضاً. وظهرت في عام 1922م إطارات الضغط المنخفض أو إطارات البلون. وتحتوي هذه الإطارات من 1,2 - 2,2 كجم لكل سم من الهواء المضغوط.

ظهرت الإطارات غير الأنبوبية عام 1948م، وتتميز بغطاء محكم بحيث لايسمح بتسرب الهواء، وذلك من خلال وجود بطانة داخلية. وتزود معظم السيارات الجديدة منذ عام 1954 م بإطارات غير أنبوبية.

طوّر المصنعون خلال فترة السبعينيات من القرن العشرين الميلادي إطارات احتياطية رقيقة للاستخدام المؤقت، تكون أخفّ وزناً وتأخذ حجماً أصغر في صندوق السيارة مقارنة بالإطارات القياسية. وأدخل المصنّعون أيضاً الإطارات التي يمكن أن تعمل حتى إذا كانت خالية من الهواء.



كيف تُصنع الإطارات :

العمليات الأولية :

قبل أن يُصنع الإطار لابد من إجراء عدة عمليات، وتشمل هذه العمليات خلط المطاط مع الكبريت ومواد كيميائية أخرى، وتغطية نسيج الحبال بالمطاط، وتقطيع النسيج المغطى بالمطاط إلى شرائح.

يُخلط المطاط بالمواد الكيميائية بوساطة آلة تسمى آلة بانبوري. وتعمل المواد الكيميائية المضافة إلى المطاط على تقويته وتزيد من مقاومته للبلى. ويخرج المطاط من الآلة على شكل ألواح.

يُصنع نسيج الحبال من النيلون أو البوليستر أو الحرير الصناعي أو الفولاذ. وتجري تغطية نسيج الحبال بطبقة من المطاط باستخدام الحبال والمطاط معاً لتكوّن نسيجاً مغطىً بالمطاط. ثم تقطع آلة القطع نسيج الحبال المغطى بالمطاط إلى شرائح وفق المقاسات المطلوبة.




تجميع الإطار :

يُجمع الإطار باليد على بكرة تدور ببطء تسمى الأسطوانة، وتأخذ الأسطوانة نفس قطر العجلة التي يُركّب عليها. ويلف العامل الذى يسمى باني الإطار، أثناء دوران الأسطوانة، بطانة داخلية حول الأسطوانة. وتتكون البطانة الداخلية من طوق من مطاط خاص يجعل الغطاء مُحّكماً لايسمح للهواء بالنّفّاذ. ثم َيلفّ باني الإطار نسيج الحبال المغطى بالمطاط حول الأسطوانة، طبقة طبقة. وتحتوي معظم إطارات السيارات هذه الأيام على حزامين من النسيج بين الطبقات والملامس. وتُصنع الأحزمة من الفولاذ أو خيوط مصنّعة تقاوم التمدد، مثل الأراميد أو الألياف الزجاجية أو الرايون.

يضيف باني الإطار خرزتين، بعد وضع الطبقات. تتكون كل خرزة من عدة أسلاك من الفولاذ المجدول والتي تم لفها معاً على شكل طوق وتُغطّى بمطاط متين. توضع الخرزة عند نقطة تلامس الإطار مع حافة العجلة ثم تُلفّ نهايتا كل طبقة حول الخرزة لضمان تثبيت الخرزة في الإطار.


يضيف باني الإطار، بعد ذلك الحوائط الجانبية المطاطية، والأحزمة، والملامس ثم تُضغط الأجزاء المختلفة للإطار معًا بمجموعة من البكرات في عملية تسمى الخياطة.

يكون الإطار الأخضر (غير المعالج) آنئذ مهيئًا للفلكنة. وتجمع عملية الفلكنة بين المواد الكيميائية وخام المطاط، وتصنع منتجًا مطاطيًا قويًا ومتينًا ومرنًا. يخرج الإطار من الأسطوانة ويوضع في مكبس المعالجة. ويحتوي المكبس على كيس مطّاطيَّ كبير يسمى المثانة وقالب به تجاويف وأخاديد كبيرة بالنمط المطلوب للملامس. وعندما يغلق المكبس ترفع درجة الحرارة، وتملأ المثانة بالبخار. ويدفع ضغط البخار الإطار ليأخذ شكل القالب، ثم تضغط المثانة وقالب الإطار إلى شكله النهائي كاملاً بنمط الملامس. انظر: المطاط.

تؤدّى كثيرٌ من هذه الخطوات، هذه الأيام، بآلات مصممة خصيصًا لذلك. ولقد أدّى إلغاء العمليات اليدوية إلى تحسين الإنتاجية وتصنيع منتجات متماثلة.



تجديد الملامس للإطار :

بعد أن تبلى بنية الملامس الأصلى، يمكن تجديد الملامس أو إعادة تشكيل الإطار إذا كان بحالة جيدة. في البداية يزال الملامس القديم باستخدام آلة، ثم يضع العامل مطاطًا للملامس الجديد ويضع الإطار في القالب. تجري بعد ذلك فلكنة الملامس الجديد ونمط الملامس في الإطار القديم. ويتم في بعض الأوقات لصق الملامس الجديد وبه الأنماط التي يكون قد تم فلكنتها إلى جسم الإطار المجهّز.

أهم صفات الإطارات المطاطية قابليّتها لامتصاص الصّدمات الناتجة عن النتوءات الموجودة على الطريق. وتساعد الإطارات فى توفير رحلة مريحة، وتساعد في حماية أنواع كثيرة من الحمولات. كما يتحمل الهواء فى الإطار المطاطى وزن العربات.



هناك صفة أخرى مهمة للإطارات المطاطية هي قدرتها على الإمساك بإحكام على الطريق. فسطح الإطار، ويسمى الملامس، يحتوي على كثير من الأخاديد العميقة. هذه الأخاديد وكثير من الفتحات الصغيرة الأخرى التي تسمىّ شقوقًا تؤلف نمط الملامس. ويوفر الملامس قوة السحب التي تمُكّن الإطار من الإمساك بإحكام على الطريق. ويتكون جسم الإطار من الحوائط الجانبية المطاطية (الجوانب)، التي تغطي بقية الجسم وتحميه. وهى تُصنع من حزم من الأسلاك ذات قوة كبيرة لتثبيت الإطار على حافة العجلة. ويحتوي الجسم أيضاً على طبقات من نسيج حبلي مغطّى بالمطاط، تسمى كل منها طية.



الشكل (1) مقطع الإطار الخارجي وبنيته لسيارة سياحية من دون إطار داخلي

الإطار نوعان:

نوع له إطار داخلي tube type ونوع من دون إطار داخلي tubeless type وفي الحالة الثانية يكون سطح الإطار الداخلي مغلفاً بطبقة مطاطية رقيقة تمنع انفلات الهواء المضغوط انفلاتاً فجائياً عند حدوث أي ثقب فيه، ويكون لحافتيه إحكام جيد مع الحتار، لذلك فهو يوفر أماناً كبيراً لدى استخدامه في السيارات والجرارات.

يقسم مقطع الإطار إلى الأجزاء التالية: مداس الدرجان tread، والكتف shoulder، والجدار الجانبي side، وحافة الإحكام bead (الشكل 1).

أما بنيته فتتكون من العناصر الأساسية التالية:

نواة الحافة bead core:

وهي مجموعة أسلاك فولاذية مغطاة بطبقة مطاطية تؤلف طوقاً دائرياً لتوفر المتانة الكافية لإحكام حافة الإطار على سطح الحتار.

الهيكل carcase:

وهو مؤلف من عدة طبقات نسيجية مسلحة بخيوط متينة من الحرير الصنعي والنايلون والبوليستر أو بأسلاك فولاذية، ويعطي الهيكل بطبقاته هذه شكل الإطار ويوفر المتانة والمرونة اللازمتين لمقاومة التمدد والضغط الداخلي لدى تعرض الإطار للتحميل والصدمات.

الطوق أو الحزام belt or breaker:

وهو مؤلف من طبقات نسيجية مسلحة بخيوط اصطناعية أو أسلاك فولاذية تتوضع فوق الهيكل وتحت المداس لتؤلف وسادة دائرية مهمتها تلقي الحمل الخارجي وتوزيعه بانتظام تقريباً على سطح الهيكل ومقاومة تشوهه.


الشكل (2) هيكل الإطار

المداس:

وهو طبقة مطاطية خارجية تكون على تماس مباشر مع سطح الطريق وتوفر التماسك المطلوب معه، وتتصف بمقاومة التهرّؤ بوجه متناسب مع ثخنها. ولسطح المداس نقش معين tread pattern يؤدي دوراً مهماً في تحقيق التماسك وهو يتميز بأخاديد لها عمق وشكل محددان. ويختلف نقش المداس باختلاف أنواع المركبات (الدراجات أو السيارات أو حافلات الركاب أو الشاحنات أو الجرارات) واختلاف الغاية من استخدام الإطار وشروط عمله (الطرق المعبدة أو الوعرة أو المبللة أو الترابية أو الصخرية..).



أنواع هيكل الإطار

لهيكل الإطار نوعان يتميزان بطريقة تكوينهما (الشكل 2):

النوع المتقاطع cross- ply carcase:

الذي تكون فيه خيوط طبقات الهيكل متجهة اتجاهاً ملتوياً (موروباً) قطرياً bias diagonal مع اتجاه دوران الإطار على امتداد هذه الخيوط من حافة إلى أخرى. وتكون متقاطعة أو «متصالبة» مع مثيلاتها في الطبقة التالية.

النوع الشعاعي radial- ply carcase:

الذي تكون فيه خيوط طبقة الهيكل متجهة عمودياً على اتجاه دوران الإطار على امتدادها من حافة إلى أخرى وتكون واقعة في المقطع القطري المار بمحور دوران الإطار.


أنواع الإطارات وأنماط الملامس

أنواع عديدة من الإطارات تصنع هذه الأيام.

يوجد نوعان رئيسيان من إطارات السيارات:

1- المائلة أو ذات الطبقة المنحرفة

2- نصف القطرية أو ذات الطبقة نصف القطرية. تعرف الإطارات المائلة أو ذات الطبقة المنحرفة عادة بإطارات الطبقة المستعرضة.


الإطارات المائلة :

تُبنى بنسيج الحبل الذي يوضع مائلاً ـ أي منحرفاً ـ من حافة إلى أخرى. وتضاف كل طبقة بحيث تقع الحبال على زاوية تضاد زاوية الحبال التى تحتها.

عندما تتحرك العربة، تحك طبقات الإطار بعضها ببعض وأيضاً بالملامس في حركة تسمى المرونة والتلوي. تنتج هذه الحركة حرارة داخلية، وهي أحد الأسباب الكبيرة في تهتّك الإطار، حيث تؤدّي الحرارة الشديدة إلى فصل الملامس أو تشقق الطبقات.


الإطارات نصف القطرية :

يُبنى هذا النوع من الإطارات بنسيج حبال يوضع مستقيماً بعرض الإطار من حافة إلى أخرى، وتحُزم جميع الإطارات نصف القطرية. ُتوجد في الإطارات المحزّمة أحزمة نسيج حبال توضع بين الطبقات والملامس. وتساعد الأحزمة على منع حدوث الثقوب وتمنع من تلوّي الملامس. وينتج الجمع بين الطبقة نصف القطرية والأحزمة ملامس إطارات أطول عمرًا من إطارات الطبقة المنحرفة. ومقاومة الإطارات نصف القطرية للتلف أعلى من غيرها لمرونتها، كما أن طبقتها أقل من إطارات الطبقة المنحرفة، كما أنها تدور بسهولة أكثر، فتوفر الوقود.

الإطارات ذات المظهر الجانبى المنخفض :

تستخدم هذه الإطارات في كثير من السيارات ذات الأداء المرتفع. وتظهر هذه الإطارات ممتلئة أكثر من الإطارات العادية كما أنها عريضة من الحائط الجانبي إلى الحائط الجانبي أكثر من الارتفاع الملامس إلى حافة العجلة. ويكون ملامسها أكبر بحيث يكون تلامسه مع الطريق أكبر من الإطارات القياسية، ويعمل هذا الجزء المضاف للملامس على زيادة عرض أثر القدم (العجلات)، ويزيد من قوة السّحب. وتزيد هذه الإطارات في الثبات الذي ازداد من خلال شكل الإطار، كما أنها تتحكم عند السرعات العالية وحول المنحنيات أكثر مما تفعل الإطارات القياسية.


أنماط الملامس للإطار :

تُصمم أنماط الملامس في مجموعات منوعة حسب الأغراض الخاصة. فعلى سبيل المثال يوجد في إطارات الثلج ملامس أخاديد بأعماق إضافية. ويحفر الملامس في الثلج والطين، معطياً قوة جر استثنائية بينما تكون إطارات الثلج غير فعالة على الجليد والثلج الصلد نظراً لوجود الأخاديد، فإنها لاتستطيع أن تزيد من قوة السحب ويوجد فى إطارات الثلج بالجوايط مسامير مدببة تسمى جوايط، تبرز من الإطار مثل أظافر الأصابع الصغيرة والحادة، وهي تحفر في الجليد، معطية قوة سحب إضافية. وتحظر بعض المناطق هذه الإطارات، نظراً لأن الدراسات أظهرت أن الجوايط تتلف أسطح الطرق. ولقد طور المصنّعون خلال الثمانينيات إطارات تستخدم فى أي طقس، وتسمى هذه الإطارات عادة إطارات جميع الفصول. يُصنع لإطارات سيارات السباق أنماط ملامس خاصة، وكذلك لسيارات الشحن الكبيرة، وعربات التشييد المختلفة وعربات الزراعة والمركبات الحربية.

أشكال مقطع الإطار

لمقطع الإطار أشكال عدة (الشكل 4) تتميز فيما بينها بمقدار النسبة H/B هي:

آ ـ المقطع العادي (الشكل 4- أ)

H/B 100% Normal Base

ب ـ المقطع العريض (الشكل 4- ب)

H/B = 83% Wide Base

جـ ـ المقطع المنخفض (الشكل 4- جـ)

H/B = 65% Low Profile

د ـ المقطع المضاعف (الشكل 4- د)

H/B = 55 - 65% Twin Profile

فتى طيبة

صيانة الإطارات

إن العوامل الأساسية التي تؤثر في عمر الإطار هي الحمل والسرعة وعلى نحو جزئي ضغط الهواء الداخلي، ولذلك يحدد في العادة للإطار مؤشر يدل على درجة تحميله بواحدات طن × كم/سا. ويسبب الحمل والصدمات إجهادات في عناصر الإطار، وتؤثر السرعة العالية في قدرة الإطار على التحمل، لذلك فإن الحمل المسموح به للإطار يتناقص مع ازدياد السرعة، وبالعكس من الضروري تخفيض السرعة عند المسير في طرق وعرة وغير معبدة، ويحدد في العادة ضغط الهواء النظامي داخل الإطار بموجب تعليمات الاستثمار عند درجة حرارة طبيعية معتدلة. إن كلاً من التحميل الزائد للإطار والعمل بضغط أخفض من المعدل أو أعلى منه يزيد في معدل تهرّؤ الإطار، وتؤثر فيه حرارة جسم الإطار تأثيراً جزئياً، فالحرارة المرتفعة عن الحدود الطبيعية تُفقد عناصر الإطار خصائصها فيفقد المداس مقاومته للتهرّؤ وتنخفض متانة الهيكل لإجهادات الشد. وإن الإقلاع أو الكبح الفجائيين يؤديان إلى تهرّؤ غير طبيعي للإطار، ويزيد في تآكله أيضاً وجود آثار الزيت والوقود على سطح الإطار، وتختلف طبيعة تهرّؤ الإطار عند تركيبه على العجلات المديرة (الدافعة) أو على العجلات المدارة أو عجلات التوجيه، لذا ينصح بتبديل مواقع الإطارات دورياً في مدد محددة.

وفيما يتصل بتخزين الإطار تُتبع تعليمات معينة للحفاظ على شكل الإطار وصفاته العملية فيتم تخزين الإطارات شاقولياً على رفوف خاصة، يفضل أن تكون خشبية، في أماكن جافة ضمن مستودعات معتدلة التهوية وبحرارة طبيعية لا تزيد على 30ْ درجة مئوية، ويجب ألا ينسى أن لمرور الزمن تأثيراً سيئاً في جودة الإطار.



عند شراء الاطارات :

مما لا شك فيه أن حالة الإطارات تعد من العناصر المهمة في أمان السيارة
فإنفجار أي منها قد يؤدي الى عواقب وخيمة لذا يجب عند اختيارنا لأطارات
السيارة أن نراعي بعض العوامل بعد اختيار الشركة المشهود لها بجودة إطاراتها

وللمعلومية فإن هناك عوامل مهمة يجب أن تؤخذ في الحسبان عند شراء الإطارات وهي :

1- مناخ المنطقة والجو الذي سوف تقود فيه السيارة حار أم بارد
2- السرعة التي تقود فيها سيارتك
3- تاريخ تصنيع الإطار
4- وزن المركبة مما يساعد على إختيار دلالة حمل مناسبة

مناخ المنطقة

فالإطارات تقسم تبعا لدرجات الحرارة الى فئات ثلاثة وهي :
[A,B,C] فـ A تتناسب مع الظروف الاستوائية الحارة والعادية
وB تتناسب مع درجات الحرارة العالية والتي لا تتعدى 38 درجة مئوية
أما C فتتناسب مع درجات الحرارة التي تقل عن ذلك ،

ومن ذلك نستنتج أن أنسب الاطارات لمناخنا في منطقة الخليج هي الاطارات
ذات الفئات [A] الفئة الأولى ، ثم الفئة الثانية [b]


السرعة

الشركات المصنعة للإطارات في العالم تصنع الإطار على أساس أنه يتحمل سرعة قصوى ، لذا إحرص أن تختار الإطارات ذات السرعة العالية ، لأنه كلما زاد رمز سرعة الإطارات زادت جودته ، واليك اخي الكريم رموز السرعة الموجودة على الاطار

J يتحمل سرعة قصوى مقدارها 100 كم/ساعة.
K يتحمل سرعة قصوى مقدارها 110 كم/ساعة.
L يتحمل سرعة قصوى مقدارها 120 كم/ساعة.
M يتحمل سرعة قصوى مقدارها 130 كم/ساعة.
N يتحمل سرعة قصوى مقدارها 140 كم/ساعة.
P يتحمل سرعة قصوى مقدارها 150 كم/ساعة.
Q يتحمل سرعة قصوى مقدارها 160 كم/ساعة.
R يتحمل سرعة قصوى مقدارها 170 كم/ساعة.
S يتحمل سرعة قصوى مقدارها 180 كم/ساعة.
T يتحمل سرعة قصوى مقدارها 190 كم/ساعة.
H يتحمل سرعة قصوى مقدارها 210 كم/ساعة.
Vr يتحمل سرعة قصوى مقدارها 210 كم/ساعة.
Zr يتحمل سرعة قصوى مقدارها 240 كم/ساعة.
V يتحمل سرعة قصوى مقدارها 240 كم/ساعة.
W يتحمل سرعة قصوى مقدارها 270 كم/ساعة.


تاريخ الانتاج

من المهم جداّ أن تختار إطار حديث الأنتاج حتى تتجنب أخطاء التخزين وحتى تسلم بإذن الله من انفجار الاطار ، وعادة يكتب تاريخ الانتاج على جانب الاطار
ويتكون من أربعة أرقام فالرقمين الأولين من اليسار يدلان على رقم الأسبوع والرقمين من اليمين يدلان على سنة التصنيع ويسبقان عادة بالكملة DOT
فعلى سبيل المثال سوف تجد DOT2001 تعنى أن الاطار منتج في الأسبوع العشرون من سنه 2001 .

قوة التحمل

الشركات المصنعة للإطارات تضع في الحسبان أن هذا الإطار يتحمل حمل معين ، لذا من المهم أن تختار دلالة حمل مناسبة لسيارتك ، وسوف تجد ذلك موجود في كتيب التشغيل الخاص بسيارتك وايضاً في اللوحة الجانبية لباب السائق .

وهذه صورة توضح الاطار والتفاصيل التي ذكرناها سابقاً [/color]



مقبرة للاطارات


[/center]

ناصر الحق

__________________

مزقيهم يا كتائب الأحرار و ارفضي العيش في ثياب العار
أشعلي النار في كيان دخيل ليس يحمي الديار مثل النار

فتى طيبة

الاخ الحبيب / ناصر الحق

اشكر لك مرورك على الموضوع و التعليق عليه

و لا حرمنا من طلتك يا الغالي

لمى نجد

__________________

فتى طيبة

الاخت الفاضلة /لمى نجد

اشكر لك مرورك على الموضوع و التعليق عليه

و جزاك الله خيرا

رنا السعودية

فتى طيبة

الاخت / رنا السعودية

اشكر لك هذا المرور

و جزاك الله خيرا

فتى طيبة

الاخت / رنا السعودية

اشكر لك هذا المرور

و جزاك الله خيرا